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- Operativo DGT para el verano
- Se incrementa la vigilancia y los medios humanos y técnicos para velar por la seguridad de los viajes por carretera
- La velocidad es uno de los principales factores de producción de accidentes y agravamiento de sus consecuencias
- Uno de cada cuatro fallecidos en accidente de tráfico es producto de los excesos de velocidad
- El año pasado 1,2 millones de conductores fueron detectados circulando con exceso de velocidad
- Tráfico dispone ya de cuatro radares Pegasus en servicio, que durante este y todos los demás fines de semana del verano , extremará la vigilancia de este factor de riesgo
Cumplir con los límites legales de
velocidad podría evitar una cuarta parte de los muertos en accidente de
tráfico. En 2013 en nuestro país, fallecieron 1.680 personas.
Estas cifras son las que han llevado a la directora general de Tráfico,
María Seguí, a recordar que "los límites de velocidad no han variado y
siguen siendo los mismos vigentes hasta ahora. Si todos los conductores
los cumpliéramos podríamos evitar la muerte de más de 400 personas al
año en accidentes de carretera, por eso vamos a hacer un esfuerzo para
concienciar a los conductores y para incrementar los controles en las
carreteras".
La velocidad genérica máxima para turismos y motos
en autopistas y autovías sigue siendo de 120 km/h. En carreteras
secundarias, de 100 km/h o 90 km/h en función de la anchura del arcén y
en vías urbanas dicha velocidad genérica es de 50 km/h.
Es
importante tener en cuenta que la velocidad es un factor de riesgo que
genera un importante número de accidentes de tráfico y en todos ellos
agrava sus consecuencias.
ESTUDIOS SOBRE VELOCIDAD
Pese a que la mayoría de los conductores circulan a la velocidad
establecida, todavía hay más de un millón de conductores que el año
pasado en los controles practicados por la Agrupación de Tráfico de la
Guardia Civil excedían los límites de velocidad.
El análisis de
los datos de siniestralidad de 2013 nos dice que el factor velocidad
estuvo presente en el 22% de los accidentes mortales que ese año se
produjeron.
Esta cifra va en la misma línea del estudio que la
DGT realizó sobre velocidad libre en las carreteras españolas, es
decir, velocidad a la que circulan cuando hay muy poco tráfico, nula
presencia policial o de vigilancia, buen tiempo y tramos rectos, con
ausencia de entradas y salidas y con poco o nulo desnivel.
En dicho estudio se destaca que:
- En carreteras convencionales el 39% de los vehículos superaban la velocidad límite establecida y el 13% superaban el límite en más de 20 kilómetros por hora, lo que significa el doble de vehículos registrados con este exceso que en las vías desdobladas, en donde el porcentaje de vehículos que rebasaban el límite en 20km/h fue del 6,5%. En estas vías convencionales es donde se producen el 70% de los accidentes con víctimas
Respecto a los peatones, un informe de la OMS
establece que a partir de 80km/h es prácticamente imposible que un
peatón se salve en un atropello. A una velocidad de 30km/h, el riesgo de
muerte del peatón se reduce al 10%.
Riesgo de fallecimiento de un peatón en función de la velocidad de colisión de un vehículo
Fuente informe Mundial sobre prevención de los Traumatismos causados por el tránsito 2004
CONTROL DE VELOCIDAD DESDE EL AIRE
La Dirección General de Tráfico tiene ya en funcionamiento un nuevo
radar Pegasus que se suma a los tres ya en servicio y cuyo objetivo es
controlar la velocidad en las carreteras, principalmente las vías
convencionales, que son las más peligrosas y donde se produce el mayor
número de accidentes y fallecidos.
Este nuevo radar se incorpora
a uno de los 12 helicópteros de los que dispone la DGT. Los cuatro
Pegasus ya en servicio operan desde sus bases cubriendo la vigilancia de
las carreteras, sobre todo secundarias, de Levante, Galicia, Castilla y
León, Asturias, Cantabria, Zona Centro y Andalucía. Está previsto que
en las próximas semanas un quinto Pegasus entre en servicio para cubrir
así completamente todas las regiones españolas.
Desde que se
puso en marcha el primer radar Pegasus, en marzo de 2013, hasta ahora se
han realizado 672 horas de vuelo, se ha controlado la velocidad de
13.458 vehículos y se ha denunciado a 2.064 conductores por circular a
una velocidad superior a la permitida.
La velocidad media a la
que circulaban los conductores de los vehículos denunciados era de más
de 30 km/h por encima a la estipulada en la vía. Aún así, la velocidad
máxima detectada y denunciada en una carretera con límite de 120 km/h
fue de 232. En carreteras con límite de 100 km/h se detecto un vehículo a
195 km/h y en el caso de carreteras limitadas a 90 km/h, la velocidad
máxima a la que fue interceptado un conductor fue de 162km/h.
LA VELOCIDAD EN LA LEGISLACIÓN
La nueva reforma de la Ley de Seguridad Vial aprobada recientemente en
el Congreso de los Diputados no varía para nada los límites
establecidos. Por tanto la velocidad genérica para turismos y motos en
autopistas y autovías sigue siendo de 120 km/h. En carreteras
secundarias, de100 km/h o 90 km/h en función de la anchura del arcén y
en vías urbanas dicha velocidad genérica es de 50 km/h.
Por
tanto, y teniendo en cuenta estas velocidades, establecidas en el
Reglamento General de Circulación, los conductores que las incumplan
estarán cometiendo una infracción grave o muy grave, sancionada con
multa de 100 a 600 euros y la pérdida de entre 2 y 6 puntos, dependiendo
del exceso de velocidad cometido.
En el caso de que el exceso
de velocidad fuera superior en sesenta kilómetros por hora en vía urbana
o en ochenta kilómetros por hora en vía interurbana a la permitida
reglamentariamente, el Código Penal lo tipifica como delito y es
castigado con la pena de prisión de tres a seis meses o a la de multa de
seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y
uno a noventa días, y, en cualquier caso, a la de privación del derecho a
conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y
hasta cuatro años.
OPERATIVO PARA LOS FINES DE SEMANA DE VERANO
La Dirección General de Tráfico pone en marcha todos los fines de
semana del verano un dispositivo especial para velar por la seguridad de
los viajes que se realizan en estos días por carretera.
Durante
este fin de semana está previsto que se realicen 3,5 millones de
desplazamientos, por lo que además de incrementar los medios humanos y
técnicos en servicio, respecto de los días laborables, se instalarán
carriles adicionales mediante conos, restringirá la circulación de
vehículos de mercancías peligrosas, transporte especial y camiones de
masa máxima autorizada de 7.500 kg en determinadas carreteras con
especial intensidad circulatoria, en días y horas determinadas, medidas
todas ellas que favorecerán la circulación de vehículos en las vías más
conflictivas.
CONSEJOS PARA LOS VIAJES DE VERANO
- Recuerde la importancia de un buen vehículo. Revise su vehículo. Un buen mantenimiento del mismo mejora la seguridad vial.
- Planifique su viaje para evitar imprevistos, con ayuda de la aplicación gratuita que la DGT que le mantendrá informado de las incidencias que pueda haber en su ruta.
- Realice descansos cada dos horas, la fatiga y el sueño en la conducción son causa de accidente
- Respete la velocidad establecida en cada vía y mantenga la distancia de seguridad con el vehículo precedente.
- No ingiera alcohol, ni consuma drogas cuando vaya a conducir. Recuerde que los agentes de Tráfico de la Guardia Civil realizarán controles preventivos de alcohol y drogas.
- Todos los ocupantes del vehículo deben hacer uso del cinturón de seguridad y en especial los menores que deben ir correctamente sujetos en sus sistemas de retención infantil.
- Si va a circular por carreteras convencionales:
- Tenga en cuenta el incremento de bicicletas y peatones durante el verano que transitan por carreteras que unen poblaciones cercanas
- Adapte su conducción a las características de estas vías (cambios de rasante, curvas, calzadas estrechas…)
- Atención a los adelantamientos y a la velocidad en estas vías.
- Si es usuario de bicicleta, recuerde que además del casco, tiene que circular con luces y prenda reflectante cuando circule por la noche.
- En el caso de los peatones, si camina por vías fuera de poblado, recuerde que debe hacerlo por la izquierda y si es de noche o en condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, deberá ir provisto de chaleco u otra prenda reflectante.
