sábado, 31 de mayo de 2014

La Diputación de Valencia refuerza los servicios de bomberos y brigadas para la campaña forestal ...




  • El número de bomberos de guardia se amplía del 1 de junio al 30 de septiembre y se establece un sistema de refuerzo con personal operativo que estaría localizable para su movilización 
  • Las brigadas de Imelsa amplían horario dedicado a vigilancia del monte 
  • Ballesta, inspector jefe: “El número de incendios rurales y forestales en la provincia es el doble que el del mismo periodo del año pasado y ya supera al del año 2012

El Consorcio Provincial de Bomberos de Valencia, dependiente de la Diputación de Valencia, pone en marcha un plan de refuerzo del dispositivo de guardias de su personal operativo con motivo de la campaña forestal de 2014. “Hemos decidido tomar una medida extraordinaria para este verano viendo la magnitud e intensidad de los incendios de matorrales y forestales de los últimos meses”, ha asegurado el inspector jefe del cuerpo de bomberos, Salvador Ballesta. “El balance de incendios rurales y forestales en la provincia de Valencia a fecha de hoy es el doble que el del mismo periodo del año 2013 y ya supera al mismo periodo del 2012, año en que vivimos uno de los veranos más trágicos en materia forestal con 50.000 hectáreas quemadas sólo en los incendios de Cortes de Pallás y Andilla”.

Ballesta ha explicado que este plan de refuerzo entrará en vigor el próximo 1 de junio y se mantendrá hasta el 30 de septiembre “sumándonos al refuerzo que ya se realiza desde la Generalitat”. Así ha destacado que “vamos a ampliar el personal de guardia tanto en la estructura de dirección y coordinación como los efectivos de guardia en los parques. Adicionalmente vamos a establecer un sistema de refuerzo de dotaciones con personal fuera de guardia, que estaría localizable para su movilización en situaciones de emergencia por grandes incendios”.

Equipos de dirección técnica de emergencias

En este sentido el inspector jefe del Consorcio de Bomberos ha desgranado que el refuerzo de la estructura de dirección y coordinación se realizará mediante la creación de equipos de dirección técnica de las emergencias. “Al equipo de dirección que está normalmente de guardia en los meses de verano se le suma un equipo de apoyo en los Puestos de Mando Avanzados (PMA) y en el Centro de Coordinación Operativa Integrado (CECOPI) y se refuerza la estructura de mandos intermedios de guardia y localizables para la dirección y coordinación de la extinción de incendios forestales. Asimismo está previsto un refuerzo de personal en el Centro de Comunicaciones del Consorcio con efectivos disponibles para movilizar la Unidad de Comunicaciones a los incendios, así como un equipo técnico de apoyo para tareas informáticas y de comunicaciones”.

Respecto al refuerzo del personal de guardia en parques, Ballesta ha explicado que durante la campaña “habrán dos bomberos más por zona diariamente en el turno de guardia que permitirán movilizar todas las autobombas forestales disponibles en parques. Además, otros tres bomberos y un mando por zona estarán localizables para movilizarse en situaciones de emergencia por grandes incendios, con el objetivo de garantizar un refuerzo adicional y los relevos del personal”.

Por último ha destacado que “en los últimos meses se han incrementado las practicas y entrenamiento en materia forestal, haciendo especial hincapié en temas de seguridad del personal” y ha recordado la “apuesta del Consorcio en dotar a todos los vehículos de bomberos de dispositivos móviles que facilitan el acceso a las emergencias y permiten conocer la posición de todas las unidades de bomberos en ellas”.

Imelsa incrementa las horas de vigilancia
También las brigadas forestales de la Diputación de Valencia están reforzando las horas dedicadas a la vigilancia. “En lugar de realizar trabajos de prevención en el monte, y dado que el uso de maquinaria específica como destrozadoras puede provocar incendios, dedicamos nuestros efectivos a la vigilancia para atajar cuanto antes posibles fuegos”, informa Salvador Ros, coordinador general de las brigadas forestales.
Por otro lado, Ros ha destacado la modificación del horario de trabajo “para que haya mayor presencia por las tardes, puesto que los efectivos terrestres son más necesarios con la caída de la tarde, cuando los medios aéreos no pueden trabajar”.


Seis municipios de La Canal de Navarrés realizarán diecinueve actividades para mayores y mujeres ...



  • El Área de Bienestar Social de la Diputación de Valencia sufraga íntegramente el Programa de Actividades de Nuestros Mayores y para la Formación de la Mujer para el año 2014 
  • El coste de los talleres y conferencias en La Canal de Navarrés asciende a 2.975 euros
En la comarca de La Canal de Navarrés un total de 6 municipios han solicitado las conferencias y talleres Mayores y Mujer dentro del programa provincial promovido por la Diputación de Valencia.

El Programa de Actividades de Nuestros Mayores y para la Formación de la Mujer para el año 2014, tiene como objeto el facilitar a los Ayuntamientos un programa de actividades de bienestar social que se ha consolidado como oferta formativa, para dinamizar colectivos muy significativos de los municipios.

Este plan dirigido a todos los municipios de la provincia, alcanzó el año pasado una cifra cercana a las 200 solicitudes de consistorios con varias charlas y talleres en cada uno de ellos, para los que la Diputación ha destinado este año un presupuesto de 96.950 euros.
Actividades en la Canal de Navarrés
  • Anna ha solicitado tres actividades que sufragará la institución provincial por un importe de 525 euros. La destinada a mujer trata sobre cómo cuidarse de forma saludable, y las de mayores sobre potenciar la memoria y otro sobre sucesiones y testamentos.
  • Bicorp ha solicitado otras tres actividades, que suponen el mismo importe y que son sobre la seguridad en internet, violencia y medios de comunicación y riesgos domésticos.
  • Chella ha solicitado tres actividadesque cuestan 525 euros y es para mujeres que quieran saber más sobre alimentación y salud y el ocio en familia, y los riesgos domésticos para personas mayores.
  • Millares ha solicitado también tres actividades cuyo coste asciende a 350 euros y se dirigen a informar sobre sistemas de protección a la mujer, uniones de hecho y los mayores en pareja.
  • Navarrés celebrará dos actividades sobre el insomnio y qué hacer para sentirse mejor.
  • Quesa ofrecerá tres actividades sobre los estresores psicosociales, nuevas tecnologías para la tercera edad y la jubilación, cuyo coste ascienden  a 525 euros.



Bandos ...

BANDO de 31 de Mayo de 2014

Organizado por los PanPin´s y la Comisión de Fiestas, a beneficio de las Fiestas Patronales, en Quesa, el Sábado día 19 de Julio, a las 21:30 horas, en el Recinto de Festejos “El Pilotero” habrá CENA GALEGA, con menú típico, seguida de BAILE con Disco Móvil. Todas aquellas personas interesadas en asistir, que pasen para apuntarse y pagar por la oficina local de CAJAMAR. El precio por persona es de 18 €, menores de 14 años, 6 €. El plazo finaliza el Jueves día 10 de Julio.

Calendario GUARDIAS de FARMACIA mes de JUNIO ...



Mes de JUNIO



Consultar o descargar, en formato PDF, las Guardias de Farmacia mes de JUNIO. Gentileza del Sr. Cipriano FORNAS CASTELLÓ. 


viernes, 30 de mayo de 2014

Revista Tráfico y Seguridad Vial (número 226) ...



LEY

Ley de Seguridad Vial: Las dudas más frecuentes

Respondemos a algunas de las dudas suscitadas por la reforma de la Ley
Si se inmoviliza un vehículo por no llevar sillita para el niño ¿cómo se soluciona el caso? ¿La obligatoriedad de casco en menores también es para parques y bicis con ruedines? ¿Se puede adelantar a un coche cuando vienen ciclistas de frente? ¿Qué diferencia hay entre detector, inhibidor y avisador de radar?... Son algunas de las preguntas sobre la reforma de la Ley de Seguridad Vial que han formulado los ciudadanos en las redes sociales y a través del teléfono 060, a las que damos respuesta.


Cuéntenos por e-mail esas pequeñas acciones que realizamos al volante "porque nunca pasa nada", pero que son peligrosas y que pueden terminar en accidente. Las contaremos en el próximo número.

La DGT ha organizado unas jornadas, para los días 12 y 13 de junio, que buscan profundizar en ideas, proyectos, soluciones para que la movilidad urbana sea una movilidad segura.
La Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 concretó 13 retos para el horizonte de 2020. E incluye uno fundamental: cero fallecidos en turismos en zona urbana. Y en este campo, España está aún lejos del objetivo. Se partía de 101 fallecidos en turismos en zona urbana en 2009. En 2012 se rebajó hasta 71; pero el 0 aún queda lejos. La DGT ofrece a los ayuntamientos su colaboración con políticas y estrategias de eficacia probada en carretera para rebajar la accidentalidad urbana.


nueva encuesta

¿Qué se reprochan aumovilistas y motoristas?

Nueva encuesta en nuestra home 
A veces, la convivencia entre coches y motos es difícil. No guardar la suficiente separación lateral, maniobras sin señalizar... Tanto si es automovilista como motorista, nos interesa su opinión. Vote en nuestra encuesta.

El seleccionador nacional de fútbol de Alemania, Joachim Löw, se ha quedado sin carné de conducir por circular a velocidad excesiva y hablar por teléfono. En 2006 ya le fue retirado por otro exceso de velocidad. "He aprendido la lección", dice Löw.

Es eléctrico, solo tiene dos plazas, su frontal es de un material esponjoso, y solo lleva un botón para arrancar y una pantalla para ver la ruta que sigue el coche. Su velocidad está limitada a 40 km/h. Es capaz de circular, sin intervención del conductor, por las calles de cualquier ciudad.

 La muerte de Adolfo Suárez ha abierto un período de reestudio de la Transición. España se abrió a la política y a la modernidad pero no olvidó la seguridad vial: se bajó el límite de velocidad (1976); se modificó el Código de la Circulación (1977); se implantaron el I Plan Nacional de Seguridad Vial, la Educación Vial obligatoria en la EGB y la nueva señal de Stop (1979)…
El TDAH es un trastorno frecuente en niños, que puede continuar en la adolescencia y edad adulta. Se manifiesta con dificultad para concentrarse y prestar atención, controlar la conducta e hiperactividad.

Mulafest, en colaboración con la DGT, organiza un concurso de ilustración sobre conducción responsable. Conozca sus bases y toda la información sobre el festival.

El Consell de Mallorca acaba de editar un díptico con consejos para conductores y ciclistas con objeto de dar respuesta a la demanda de asociaciones y usuarios ante la afluencia de turistas en bicicleta.
Casi la cuarta parte de las sillitas analizadas en el último Informe sobre seguridad de los SRI han suspendido. Solo una ha sido calificada como muy buena. Por primera vez, se analiza una sillita homologada según la normativa i-size.

Es un tablón electrónico que permite consultar gratuitamente si tiene multas pendientes de la DGT, 900 ayuntamientos y los servicios de tráfico de Cataluña y País Vasco.
Para el piloto de motos Isidre Esteve su vida cambio en 2007. Una caída en el Campeonato Nacional de Rallies, en la prueba del Bajo Almanzora (Amería), le provocó una lesión medular que le dejó en una silla de ruedas. Desde entonces, su lucha ha sido constante, cambio la moto por un coche adaptado y volvió a la competición. Considera que para ellos, el coche es vital y que los parapléjicos están muy preparados para conducir.


Realizar una maniobra como adelantar supone invadir el sentido contrario, pero además es bastante frecuente encontrar imprevistos. Conozca todos sus peligros.

Si va a emprender un viaje que le obligue a conducir fuera de nuestras fronteras, le damos toda la información que puede necesitar para cualquier trámite relacionado con su permiso de conducir.
Las elecciones europeas del pasado 25 de mayo sirvieron para saber lo que piensan los partidos políticos sobre movilidad sostenible. Conozca las propuestas de partidos y coaliciones.


La DGT ha lanzado la campaña "Haz tu parte", en la que los conductores y los demás usuarios de las vías son los protagonistas principales. La idea es que los actos de cada uno tiene consecuencias en los demás.

18 millones de vehículos pasaron por las estaciones de ITV el año pasado: uno de cada cinco no superó la primera inspección. En general, aumenta el número de defectos leves y graves detectados.

Toda la información sobre el tráfico en Europa ya está disponible, en castellano, en la web de la Comisión Europea, incluidas normas de circulación y siniestralidad en la UE en mapas interactivos.

El conductor de la excavadora con la que chocó el autobús en el que viajaban los menores (entre 12 y 15 años) había dado positivo en el test indiciario de drogas.

La última memoria del Instituto Nacional de Toxicología determina que un 43% de los fallecidos en accidente de tráfico, había consumido alcohol o drogas horas antes del siniestro.



aparcamiento

Aparcar: ¡Las plazas son muy estrechas!

Evaluados más de 60 aparcamientos públicos de Europa
Los expertos han encontrado diferencias en los 60 estacionamientos públicos de 15 ciudades europeas evaluados, pero con tres cosas en común: plazas estrechas, barreras y precios altos.



Bandos ...

BANDO de 30 de Mayo de 2014

Se comunica que, mediante Decreto de Alcaldía, se Convoca, para el Martes día 3 de Junio, a las 19:30 horas, PLENO del AYUNTAMIENTO, en SESION ORDINARIA y PÚBLICA. El ORDEN del día está expuesto en los tablones de anuncios del Ayto.

La Coop; informa que, el Martes día 3 de Junio, estará CERRADO el Almacén.

Eliminar el consumo de drogas y alcohol por los conductores podría evitar al menos 1.000 fallecidos al año ...




  • La directora general de Tráfico, María Seguí, ha presentado el informe sobre consumo de alcohol y drogas por conductores DRUID´13  
  • Un 12,1% de los conductores que realizaron el control de drogas y alcohol dio positivo, porcentaje elevado aunque ligeramente inferior al del anterior informe Druid realizado en 2008-2009 
  • Pese a que el 88% de la población española no consume ninguna sustancia psicoactiva cuando va a conducir, sigue existiendo un amplio porcentaje de conductores que si la consumen poniendo en peligro su vida y la de los demás usuarios de la vía.
  • La DGT reforzará su política disuasoria con controles preventivos de drogas y alcohol, poniendo especial énfasis en los colectivos policonsumidores  
  • Junto a la política disuasoria, las intervenciones sobre reincidentes son cruciales para la prevención del problema

Una parte muy importante de los accidentes de tráfico mortales están relacionados con el consumo de una o más sustancias psicotrópicas como son el alcohol y las drogas. Concretamente en nuestro país, el consumo de estas sustancias está detrás de casi una cuarta parte de los fallecidos en accidente de tráfico.

Esta es una de las conclusiones que se obtienen del último estudio realizado por la DGT y presentado hoy por la directora general de Tráfico, María Seguí, en el que se evalua el porcentaje de conductores que dan positivo a los controles de estas sustancias.

Si hubiera tolerancia cero en drogas y ningún conductor superara la tasa legal de alcohol permitida se podrían salvar entre 900 y 1.500 personas.

El estudio de prevalencia de consumo de sustancias en conductores, más comunmente denominado Druid´13, se desarrolló en los meses de mayo y noviembre del año pasado y se realizaron un total de 2.932 controles aleatorios de consumo de alcohol (aire espirado) y drogas (prueba en saliva) a conductores en vía pública.

Dichos controles constataron que un 12,1% de los conductores presentaron consumos recientes de drogas y/o alcohol, en concreto:
  • Un 8,8% de los conductores presentaron consumos recientes de drogas con o sin alcohol. 
  • Un 4,1% de los conductores presentaron consumos recientes de alcohol (por encima de 0,05 miligramos por litro de aire) con o sin drogas. 
  • Un 3,3% de los conductores dieron positivo al test de alcohol sin haber consumido droga. 
  • Un 8% de los conductores presentaron consumo reciente de drogas sin haber tomado alcohol.
  • Como droga de único consumo, la más consumida entre los conductores continúa siendo el cannabis (4,4%), seguida de la cocaína (2%). El 1,2% han consumido varias sustancias.
Estos datos, comparados con el estudio anterior del DRUID que se desarrolló entre 2008 y 2009, constatan que, aunque hay que tener cautela en la comparación, en las pruebas indiciarias, las realizadas en el momento en el que se para al conductor, hay una disminución significativa de los casos positivos a alguna sustancia (8,8% en el Druid´13 frente al 11,7% en Druid 08-09). La cocaína también disminuye pasando del 3,7% del Druid´ 08-09 al 2% en Druid´13.

Esta ligera disminución de consumo de sustancias psicoactivas también se refleja en los datos procedentes de la encuesta domiciliaria sobre alcohol y drogas en España (EDADES) que se realiza a la población de entre 15 y 64 años. Concretamente el consumo reciente de alcohol (últimos 30 días) presenta según dicha encuesta una tendencia ligeramente descendente. En el caso del cannabis el consumo en los últimos 30 días ha aumentado de forma poco importante y el de la cocaína en polvo ha disminuido ligeramente.

Por último, la memoria que anualmente realiza el Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias forenses a una muestra de fallecidos en acciente de tráfico, también constata una importante disminución de positivos a alcohol respecto al 2012 (28,9% frente a 35,1%) y en el caso de los positivos a drogas ha habido un ligero aumento, pasando del 12,3% en 2009 al 15,3% en 2013.
DE LOS DATOS ESTADÍSTICOS A LAS ACCIONES CONCRETAS
Estos datos presentados hoy vienen a constatar que pese a que en la actualidad el 88 % de los españoles no consume ninguna sustancia psicoactiva cuando va a conducir, sigue existiendo un problema importante con aquellos ciudadanos que las consumen.

Si se erradicara el consumo de drogas en los conductores se podrían evitar unos 500 fallecidos al año.
Por este motivo y viendo la tendencia actual de una disminución de positivos en alcohol y un aumento de positivos en drogas ilegales, la DGT sigue trabajando dentro de la estrategia de seguridad vial 2012-2015, en el capítulo dedicado específicamente al alcohol, drogas y cuyo principal objetivo es reducir las lesiones derivadas del consumo de alcohol y otras sustancias psicoactivas.

La DGT apostó desde hace años por desarrollar la tolerancia cero en lo relativo al alcohol en la conducción y en los últimos años por ampliar dicha tolerancia cero a las drogas ilegales.

Para ello se ha modificado la Ley de Seguridad Vial, en el que se han incluido diversos artículos que hacen referencia a la presencia de alcohol / drogas en la conducción y donde se sanciona de forma más dura este tipo de conductas. Asimismo, la Ley recoge de forma extplícita que la prueba salival mediante los dispositivos autorizados es el medio preferente para detectar in situ la presencia de drogas en el organismo para su posterior análisis.
Además, y amparados por la Ley, la DGT apuesta principalmente por: 
  • Implementar una adecuada política disuasoria, similar a la puesta en marcha con el alcohol, aunque más intensa puesto que aun después de tantos años y de una disminución progresiva aún hay un 3,1% de conductores que dan positivo en los controles. 
  • Poner el foco de atención en colectivos específicos, es decir, aquellos conductores que se ponen al volante y que consumen habitualmente alcohol con otras sustancias psicotrópicas.
HAZ TU PARTE 
Es el eslogan de la actual campaña de la DGT. Todos podemos poner de nuestra parte para evitar un accidente. Con esta filosofía en la que las acciones de uno tienen consecuencias directas sobre los demás, conductores y demás usuarios de las vías son los protagonistas principales de todas las acciones comunicativas.

La idea es que el comportamiento o actitud de un conductor, pasajero, ciclista, motorista o peatón tiene una consecuencia en los demás usuarios de la vía, de modo que si cada uno de nosotros hacemos nuestra parte implicamos a las demás personas que tenemos alrededor (peatones, ocupantes del coche, familia, amigos) y al resto de sociedad (medios de comunicación, líderes de opinión…), puesto que "todos" tenemos una responsabilidad para evitar accidentes y próximas víctimas.



Boletín Información Especial ...


jueves, 29 de mayo de 2014

Bandos ...

BANDO de 29 de Mayo de 2014

La Cooperativa informa que el Supermercado CHARTER, cambia al Horario de Verano, el Lunes día 2 de Junio. Las Tardes de Lunes a Viernes abrirá de 18 a 20:30 horas y Sábados de 17:30 a 20 horas.

Boletín Información Especial ...


miércoles, 28 de mayo de 2014

No pasar la ITV, excesos de velocidad y adelantamientos son las infracciones más cometidas por los motoristas ...



  • Durante los siete días de campaña 
  • Se han controlado 41.678 motocicletas y se ha denunciado a 1.324 motoristas 
  • Descienden las denuncias por excesos de velocidad y adelantamientos antirreglamentarios y aumenta la referida a no pasar la ITV y al no uso del casco 
  • 30 motoristas circulaban con tasas de alcohol superior a la permitida y otros 4 dieron positivo a drogas
Durante los siete días de campaña intensiva de vigilancia de motocicletas que la Dirección General de Trafico puso en marcha para comprobar que los motoristas que circulan por las carreteras realizan una conducción responsable y de acuerdo a la normativa existente, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil controlaron a 41.678 motocicletas y denunciaron a 1.324 motoristas. 

En esta campaña, a diferencia de la del año pasado, se ha constatado que la inspección técnica de vehículos ha sido la infracción más cometida por los motoristas, superando incluso al exceso de velocidad. Concretamente 308 motoristas fueron denunciados en una semana por no haber pasado la ITV.

La antigüedad del parque automovilístico de nuestro país  -las motos tienen una antigüedad media de 9 años- supone un factor de riesgo en la producción de accidentes, por lo que tener un adecuado mantenimiento del vehículo es esencial  para garantizar la seguridad de sus ocupantes y del resto de usuarios de la vía.

El exceso de velocidad y los adelantamientos antirreglamentarios han sido otras de las infracciones más cometidas, aunque en menor grado que en la campaña del año pasado. 184 motoristas han sido denunciados por circular a velocidades superiores a las permitidas y otros 150 por realizar adelantamientos en lugares donde no estaba permitido.

En el lado contrario se sitúan las denuncias por no llevar el casco puesto. Si en la campaña del año pasado, 45 motoristas no hacían uso de dicho dispositivo de seguridad, en esta ocasión el número asciende a 68.

Estos datos y las cifras de siniestralidad son dos de las razones por las que la DGT sigue realizando campañas de vigilancia y sensibilización del uso del casco. Todavía su uso no está generalizado y en numerosas ocasiones es la diferencia entre la vida y la muerte.

Además de los controles de velocidad y uso del casco, los agentes de Tráfico han realizado controles de alcoholemia y de drogas entre los conductores de motos. En total, 30 motoristas dieron positivo en la prueba de alcohol, lo que significa que circulaban con una tasa de alcohol superior a la permitida y otros 4 dieron positivo en drogas

Por último y en lo que a documentación se refiere,  228 motoristas han sido denunciados por no tener en regla algún documento referido a la documentación de la moto o del propio conductor y otros 92 motoristas fueron denunciados por carecer del seguro obligatorio, un número superior a los 65 de la campaña del año pasado.



MÁXIMA COLABORACIÓN DE POLICÍAS LOCALES
Como viene siendo habitual en las campañas que lleva a cabo la DGT, la colaboración de las policías locales y autonómicas ha sido muy importante, ya que a la vigilancia de la velocidad en vías interurbanas  se ha sumado la que han realizado las policías locales en las vías urbanas de sus municipios.


domingo, 25 de mayo de 2014

Boletín Información Especial ...


viernes, 23 de mayo de 2014

Publicadas en el BOE las modificaciones del Reglamento General de Vehículos relativas a CICLOS y BICICLETAS ...


Esta norma, de una parte, viene a derogar y actualizar la normativa vigente sobre especificaciones técnicas y homologación de las bicicletas (Real Decreto 2406/1985), adaptándola a la Directiva 2001/95/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, sobre seguridad general de los productos (y más concretamente a la Decisión de la Comisión 2011/786/UE, de 29 de noviembre de 2011, sobre los requisitos de seguridad que deben cumplir las normas europeas aplicables a las bicicletas, las bicicletas para niños y los portaequipajes para bicicletas).

Pero además, ha modificado el Reglamento General de Vehículos en algunas cuestiones relativas a los ciclos.

SE ELIMINA LA HOMOLOGACIÓN PREVIA DE LOS CICLOS DEL RGVeh
Por una parte, se ha eliminado el Art. 22.5, que disponía:
Todos los dispositivos a que se refiere el presente artículo estarán homologados de acuerdo con la reglamentación que se recoge en el anexo I
Además se ha modificado el art. 22.3:
Redacción antigua: “Las bicicletas y las bicicletas con pedaleo asistido corresponderán a tipos homologados, según la reglamentación que se recoge en el anexo I”.
Nueva redacción: “Los ciclos y ciclos de pedaleo asistido quedan exceptuados de obtener la autorización administrativa a la que se hace referencia en el apartado 1 del artículo 1”.

De esta forma, se reducen las cargas administrativas que lleva consigo la homologación de estos vehículos, eliminando el control previo por parte de la Administración, siendo los fabricantes los responsables de los productos que ponen en el mercado (sin perjuicio del control que realicen las Administraciones públicas competentes en el control y vigilancia, a posteriori, del mercado).

SE PERMITE QUE LOS CICLOS Y BICICLETAS PUEDAN ARRASTRAR REMOLQUES O SEMIRREMOLQUES

El Real Decreto publicado hoy en BOE, elimina también el apartado 22.6 del RGVeh, que indicaba:
Los ciclos y bicicletas no podrán arrastrar remolque o semirremolque alguno”.

Ello representa la posibilidad de comercializar y usar remolques “de carga” para bicicletas, sin necesidad de homologación previa.






Sin embargo, aún no es posible, con carácter general, el uso de remolques de bicicletas destinados al transporte de personas (generalmente niños), de gran implantación en otros países europeos.




¿Cual es el motivo? Que sigue vigente (por el momento y hasta el 22 de Noviembre de 2014) el artículo 12.4 del Reglamento General de Circulación, donde se indica:
Las motocicletas, los vehículos de tres ruedas, los ciclomotores y los ciclos y bicicletas podrán arrastrar un remolque o semirremolque, siempre que no superen el 50 por ciento de la masa en vacío del vehículo tractor y se cumplan las siguientes condiciones:

a) Que la circulación sea de día y en condiciones que no disminuyan la visibilidad.

b) Que la velocidad a que se circule en estas condiciones quede reducida en un 10 por ciento respecto a las velocidades genéricas que para estos vehículos se establecen en el artículo 48.

c) Que en ningún caso transporten personas en el vehículo remolcado.
En circulación urbana se estará a lo dispuesto por las ordenanzas correspondientes.
A MODO DE RESUMEN...
  • Ciclos con remolque "de carga" (mercancía, mascotas...): permitidos en circulación urbana e interurbana. No requieren de homologación previa.
  • Ciclos con remolques que transporten personas: prohibidos en circulación interurbana. Posibilidad de autorizarlos en circulación urbana, si así se establece en las Ordenanzas del Municipio (tampoco requieren de homologación previa).
  • Se ha eliminado la contradicción existente hasta ahora entre el Art. 12.4 del RGCir y el Art. 22.6 del RGVeh (uno prohibía por completo el arrastre de remolques y semirremolques a los ciclos y bibicletas, mientras que el otro lo permite en determinadas circunstancias).

Escuela PL V de Barrios ...