Estas cifras representan 97 fallecidos menos (- 9%) que en 2019
(año de referencia) y el segundo mejor año de la serie histórica, solo
por detrás de 2020, año en el que fallecieron 870 personas pero que se
trata de una estadística distorsionada por la pandemia.
El
ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha señalado en la
presentación de estos datos que "el balance de siniestralidad vial de
2021 nos indica que hemos mantenido la tendencia positiva de reducción
de la siniestralidad que experimentamos en la última década, pero hay
que añadir que la valoración no puede ser positiva porque 1.004
fallecidos en carretera el pasado año son demasiados".
Grande-Marlaska
ha presentado el balance provisional de siniestralidad vial 2021
referido a los accidentes ocurridos en vías interurbanas con fallecidos
en el momento del siniestro o en las 24 horas siguientes. El ministro ha
estado acompañado por el director general de Tráfico, Pere Navarro; el
jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, general José
Ignacio Criado, y el fiscal de Sala de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas.
La
cifra de 3.728 heridos graves como consecuencia de un siniestro vial
también se ha reducido en 705 personas, un 16% menos a la registrada en
2019 (4.433).

Movilidad, parque y censo de conductores
En
lo que a movilidad se refiere, durante el pasado año se registraron
393,7 millones de movimientos de largo recorrido por carretera, lo que
supone un 8% menos que los realizados en 2019 (427,1 millones) y un 23%
más respecto a 2020.
Este descenso en la movilidad se ha producido
en vehículos ligeros (-10%) y principalmente en fines de semana con un
(-15%). En cambio, el tráfico de vehículos pesados ha sido superior
(+3%) al registrado en 2019.
El parque de vehículos se ha
incrementado en un 2% respecto a 2019, llegando a los 33,2 millones de
vehículos y el censo de conductores se mantiene igual que en 2019, con
27,3 millones de conductores.
Por periodos del año.
Los descensos de la mortalidad (-9%) y la movilidad (-8%) no han tenido
un comportamiento homogéneo a lo largo del año, tal y como se puede
apreciar en el siguiente cuadro.

El
año comenzó con importantes descensos tanto en la movilidad como en la
siniestralidad, debido a que hasta el 8 de mayo hubo estado de alarma,
periodo en el que se establecieron restricciones a la movilidad. A
partir de ese momento se ha ido produciendo una recuperación de los
desplazamientos, de manera que en verano hubo prácticamente la misma
movilidad y es a partir de septiembre cuando se observan incrementos,
hasta incluso superar los desplazamientos registrados en el mismo
periodo de 2019.
Respecto a la siniestralidad, mayo y junio, los
meses inmediatamente posteriores a la salida del estado de alarma,
fueron negativos: la movilidad todavía no se había recuperado, pero los
accidentes mortales sí.
En junio de 2021 se registraron 116
fallecidos, 38 fallecidos más que en 2019, convirtiéndose así en el mes
con más fallecimientos de todo el pasado año. El verano finalizó con
niveles de movilidad muy similares a 2019 y una reducción de los
fallecidos de un 12%. El tercer cuatrimestre, con mayor movilidad, los
fallecidos descendieron un 10%.
Por tipo de vía. Respecto a 2019, descienden más los fallecidos en carretera convencional con -9% que en autopista y autovía con -8%.
Concretamente
723 personas fallecieron en accidentes de tráfico que tuvieron lugar
en vías convencionales (72%) y 281 en autopista y autovía (28%), de modo
que se mantiene estable la relación de cada 4 fallecidos, 3 son en
carretera convencional y 1 en autopista y autovía.
Por tipo de accidente.
Respecto a 2019, disminuyen un 22% los fallecidos en colisiones
frontales y un 7% los fallecidos en salidas de vía, aun así, éstas
siguen siendo el tipo de accidente más frecuente con el 39% de los
fallecidos.

Por tipo de usuario.
El 38% de los fallecidos eran usuarios vulnerables, es decir, peatones,
ciclistas, motoristas y usuarios de vehículos de movilidad personal. En
concreto han sido 383 fallecidos, 61 menos que los 444 de 2019.
Por modo de desplazamiento. Desciende el número de motoristas fallecidos un 16%.
Respecto
al número de peatones fallecidos (110), 59 fueron en autopista y
autovía y 51 en carretera convencional. Entre los fallecidos en vías de
alta ocupación, 19 fueron conductores u ocupantes que se habían bajado
del vehículo y 23 peatones caminando o cruzando.
Hay 1 fallecido en vehículo de movilidad personal, a pesar de que tienen prohibido circular por vías interurbanas.

Por edad. El mayor descenso por franja de edad se produce en el grupo de más de 65 años con un -25%.
Aumenta la siniestralidad de los jóvenes de 15 a 24 años, de 112 fallecidos en 2019 a 138 en 2021.
Por día de la semana.
La mayor recuperación de la movilidad en los días laborables se refleja
en los datos de siniestralidad, que pese al descenso de fallecidos, es
mayor en fin de semana (-17%) que entre semana (-1%).
Accesorios de seguridad.
140 personas que viajaban en turismo y furgoneta (26%) no llevaban el
cinturón de seguridad en el momento del accidente. Tampoco hacían uso
del casco 8 ciclistas y 10 motoristas.
Por comunidades autónomas.
Disminuyen las personas fallecidas en todas las comunidades autónomas,
excepto en Castilla La Mancha (+17), Illes Balears (+10); Andalucía
(+12); Cantabria (+4) y Comunidad Foral de Navarra (+3). Cataluña (-40) y
Comunidad de Madrid (-25) son las que mayores reducciones registran.
Las
cifras presentadas este viernes por el ministro Grande-Marlaska son
provisionales y referidas solo a los accidentes mortales ocurridos en
vías interurbanas y víctimas registradas hasta las 24 horas posteriores a
producirse el accidente. Las cifras definitivas ya consolidadas, que
incluirán las victimas a 30 días de accidentes ocurridos en vías urbanas
e interurbanas, permitirán tener la radiografía completa de la
siniestralidad vial en España.