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- Campaña de vigilancia
- Los camiones y autobuses y furgonetas están implicados en el 11%, 1% y 13% de los accidentes con víctimas.
- La distracción es una de las principales causas de la accidentalidad en este tipo de vehículos La vigilancia se realizará en toda clase de vías y a cualquier hora del día, especialmente en aquellas carreteras en que la intensidad de la circulación de este tipo de vehículos es mayor
La Dirección General de Tráfico, a través
de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil se suma a la campaña de
control de vehículos destinados al transporte de mercancías y personas
(Operación Truck and Bus) que la organización Internacional de Policías
de Tráfico (TISPOL) pone en marcha desde hoy y hasta el 24 de febrero.
La campaña tiene como objetivo controlar a camiones, autobuses y
furgonetas que en 2017 en vías interurbanas estuvieron involucrados en
un 11% 1% y 13% respectivamente de los accidentes con víctimas.
Durante una semana, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la
Guardia Civil, incidirán en la vigilancia y control de aspectos tales
como la velocidad a la que circulan, las horas de conducción y descanso,
el tacógrafo, el exceso de peso, los posibles defectos técnicos del
vehículo o la seguridad de la carga transportada. También comprobarán
que la documentación del vehículo y del conductor es la correcta, que la
conducción no se realiza bajo los efectos de alcohol u otras drogas o
que todos los ocupantes del vehículo hacen uso del cinturón de
seguridad.
La vigilancia se realizará en toda clase de vías y a
cualquier hora del día, especialmente en aquellas carreteras en que la
intensidad de la circulación de este tipo de vehículos es mayor.
Según Ana Blanco, subdirectora adjunta de Circulación de la DGT "La
realización de este tipo de campañas por las distintas policías de
tráfico europeas demuestra que las preocupaciones por la seguridad vial
son las mismas. Además ha añadido que "la importancia que tiene el
transporte de mercancías y de personas por carretera, hace necesaria una
vigilancia especial, si se tiene en cuanta que son vehículos de
dimensiones mayores que el esto y que en caso de estar implicados en un
accidente, suelen ser más lesivos".
Los últimos datos
disponibles sobre vehículos pesados y autobuses publicado por el
Observatorio Europeo de Seguridad Vial (ERSO) establece que en 2016,
aproximadamente 4.000 personas* murieron en accidente de tráfico en los
que estaba involucrado algún vehículo de mercancías de más 3,5 toneladas
y 600 en accidentes en los que estaba involucrado un autobús o autocar.
La tasa de mortalidad media en la UE en accidentes relacionados con
vehículos pesados es de 8,1 por millón de habitantes y de 1,2 por millón
de habitantes para los accidentes de autobuses o autocares, que en el
caso de España es de 6,1 y 1,4 respectivamente.
SINIESTRALIDAD DE FURGONETAS, CAMIONES Y BUSES EN ESPAÑA
En 2017 las furgonetas estuvieron implicadas en 11.150 accidentes con
víctimas en las que fallecieron 243 personas*. Respecto a los camiones
de más de 3.500 kg y autobuses, éstos se vieron implicados en 6.351
accidentes con víctimas, en los que fallecieron 364 personas*.
La mayoría de los accidentes con víctimas y fallecidos en los que estaba
implicado un camión tuvo lugar en vías interurbanas, situación
contraria en el caso de que el vehículo implicado fuera un autobús,
donde el mayor número de accidentes se produjeron en vías urbanas. La
distracción es una de las principales causas de la accidentalidad en
este tipo de vehículos.
Con el objetivo de mejorar la
seguridad val del transporte por carretera la Dirección General de
Tráfico comunica a la Dirección General de Transporte Terrestre las
sanciones cometidas por conductores profesionales reincidentes para que
realice las investigaciones pertinentes sobre las empresas para la que
trabajan y estudiar la posibilidad de que las empresas que incurran en
las faltas más graves pierdan la capacidad para operar en el mercado.
Otra de las medidas adoptadas para reducir la siniestralidad de este
tipo de vehículos es la discriminación que hacen los radares por tipo de
vehículo que ha cometido la infracción para sancionar en función de la
limitación específica aplicable a cada uno.
Desde el pasado 29
de enero, la velocidad en las carreteras convencionales es de 90 km/h,
aunque para los como camiones, furgonetas o autobuses, entre otros,
tienen los siguientes límites:
Turismos, motocicletas, autocaravanas de masa máxima autorizada igual o inferior a 3.500 kg, Pick-up
|
Camiones, tractocamiones, furgonetas, autocaravanas de masa máxima
autorizada superior a 3.500 kg, vehículos articulados, automóviles con
remolque y resto de vehículos
|
Autobuses, vehículos derivados de turismo y vehículos mixtos adaptables
| |
| Autopista y autovía |
120
|
90
|
100
|
| Convencional |
90
|
80
|
90
|
* Fallecidos ocupantes de dichos vehículos o de terceros, es decir, personas que viajaban en el momento del accidente en otro vehículo distinto al camión o bus que se vio implicado en el accidente
